Bundesregierung will zwei Millionen für Seenotrettung geben - reicht das?

Das Zentrum der Seenotrettung im Mittelmeer ist ein kleiner, verschlafener Hafen in Spanien. Rund 60 Kilometer nördlich von Valencia reihen sich vier Schiffe aneinander. Im milden spanischen Winter werden sie repariert, beladen und die Crews trainieren für kommende Einsätze.

Hier in Burriana sind die Schiffe dem Hafenmeister willkommen und die Liegeplätze günstig. Durch das Hafenbecken fahren zwei kleine Beiboote, sie gehören zur Sea Eye 4. An Bord ist das Einsatzteam der Organisation. Ausgestattet mit Dutzenden Schwimmwesten und einem schwimmenden Dummy trainieren sie die Rettung von Flüchtlingen auf hoher See. Es sind die letzten Vorbereitungen für die Crew. Morgen bricht das Rettungsschiff zu seiner ersten Mission in diesem Jahr auf.

Dass die vierwöchige Mission überhaupt stattfinden kann, verdankt Sea Eye einem Anstieg der Spenden in der Weihnachtszeit. Die teuren Einsätze zu finanzieren, sei immer schwieriger, erklärt Maximilian James, Sprecher der Organisation. Die kommenden vier Wochen auf See werden rund 230.000 Euro kosten. Treibstoff, Verpflegung und Instandhaltung des Schiffs sind kostspielig. „Uns fehlt das Geld, um noch häufiger auf Mission zu fahren und unserem Auftrag nachzukommen, Menschenleben zu retten“, sagt James.

Um die private Seenotrettung im Mittelmeer aufrecht zu erhalten, will die Bundesregierung ab diesem Jahr zwei Millionen Euro an Fördergeldern an den Dachverband United4Rescue zahlen. Diese Organisation unterstützt drei Rettungsschiffe. Die Sea Watch, die Humanity und die Sea Eye. Aus Sicht von Sea Eye ein „wichtiger erster Schritt“, doch ausreichend sei das nicht.

Lese-Tipp: RTL-Reporterin an Bord der Alan Kurdi

„Wir allein haben jährliche Kosten von drei Millionen Euro, und wir sind nur eine von mehreren Organisationen, die im Mittelmeer aktiv sind“, erklärt James. Gering erscheint die jährliche Summe von zwei Millionen auch im Vergleich mit staatlichen Förderungen aus der Vergangenheit. 2013 und 2014 investierte Italien neun Millionen Euro pro Monat in die staatliche „Mare Nostrum“-Mission. Mehr als 100.000 Menschen wurden aus Seenot gerettet. Dann stellte das Land das Projekt ein und legte einen knallharten Kurswechsel hin. Seitdem ist die Situation zwischen privaten Seenotrettern und den italienischen Behörden in den Häfen angespannt.

Sea Eye hofft, dass die deutschen Millionen der Startschuss für weitere Finanzhilfen aus ganz Europa sein könnten. Doch von einer seit Jahren geforderten „Koalition der Willigen“ ist Europa weit entfernt. „Es gibt Stimmen in Europa, die sagen: Je schlimmer die Bilder, welche die Medien aus dem Mittelmeer produzieren, desto weniger Menschen machen sich auf den Weg“, sagt der migrationspolitische Sprecher der SPD, Lars Castellucci. Er plädiert seit Jahren gegen diese Strategie der Abschreckung und für mehr staatliches Engagement bei der Seenotrettung. Doch in Europa haben die deutschen Bemühungen bislang kaum etwas bewegt.

Lese-Tipp: Sea-Watch tauft in Hamburg neues Schiff zur Seenotrettung

Die Mission der Sea Eye startet noch ohne staatliche Förderung, denn über die Details der Förderung wird noch verhandelt. Kapitän Paval Bodica wird die Sea Eye in den kommenden Wochen durch das südliche Mittelmeer steuern. 25 Jahre lang hat er Containerschiffe über die Weltmeere gefahren. Jetzt fährt er für Sea Eye, weil er selbst ein Flüchtling war, erzählt er. In den 90ern ist er nach Deutschland vor dem Krieg in seiner Heimat Kroatien geflohen, nun möchte er anderen Menschen auf der Flucht helfen.

Im Winter könne die Rettung auf hoher See anspruchsvoller sein, erklärt er. Schlechtes Wetter erzeugt höhere Wellen – die Gefahr besteht, dass Schlepperboote kentern. Bei niedrigen Wassertemperaturen ist das besonders gefährlich. „So etwas habe ich bislang noch nicht erlebt, und ich hoffe, dass ich es nicht erleben muss“, sagt er. Am ersten Tag auf See prasselt der Regen gegen die Fenster der Sea Eye, das Schiff schwankt. Noch wenige Tage, dann wird die Sea Eye ihr Einsatzgebiet erreichen. Der Kapitän und die Crew hoffen, dass sie auch diesmal Dutzende Menschen retten können.

Sie lieben spannende Dokumentationen und Hintergrund-Reportagen? Dann sind Sie bei RTL+ genau richtig: Sehen Sie die Geschichte von Alexej Nawalny vom Giftanschlag bis zur Verhaftung in „Nawalny“.

Außerdem finden Sie Dokus zu Politikern wie die persönlichen Einblicke zu Jens Spahn oder zur aktuellen politischen Lage: „Klima-Rekorde – Ist Deutschland noch zu retten?“

Spannende Dokus auch aus der Wirtschaft: Jede sechste Online-Bestellung wird wieder zurückgeschickt – „Retouren-Wahnsinn – Die dunkle Seite des Online-Handels“ schaut hinter die Kulissen des Shopping-Booms im Internet.