Es klingt erstmal kurios!Lufthansa beklebt Flugzeuge mit Haifischhaut – das steckt dahinter

Haifischhaut war Vorbild für technische Innovation

Was haben ein Hai und ein Langstreckenflugzeug gemeinsam? Auf den ersten Blick nicht viel. Doch genau die Haut des Meeresräubers lieferte die Vorlage für eine technische Innovation, die den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen senken soll: die sogenannte AeroSHARK-Folie.

Wie die Lufthansa Group auf ihrer Website erklärt, wurde die sogenannte AeroSHARK-Folie gemeinsam von Lufthansa Technik und dem Chemieunternehmen BASF entwickelt. Ihr Vorbild stammt direkt aus der Natur: die mikroskopisch feine Struktur der Haifischhaut.

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Winzige Rillen helfen dabei, Kerosin zu sparen

Nach Angaben des Unternehmens ist die Haut von Haien mit unzähligen winzigen Hautzähnchen und feinen Rillen überzogen. Diese besondere Oberflächenstruktur verringert den Wasserwiderstand und hilft den Tieren dabei, mit vergleichsweise geringem Kraftaufwand Geschwindigkeiten von mehr als 70 Stundenkilometern zu erreichen. Genau dieses Prinzip wird nun auf Flugzeuge übertragen.

Die AeroSHARK-Folie soll gerade einmal 50 Mikrometer dick sein – also sehr, sehr dünn. Auf ihrer Oberfläche befinden sich unzählige kleine Rippen, sogenannte Riblets. Sie sorgen dafür, dass die Luft gleichmäßiger am Flugzeugrumpf und an den Triebwerksgondeln entlang strömt, heißt es. Dadurch sinke der Luftwiderstand – und mit ihm der Treibstoffverbrauch.

In der aktuellen Ausbaustufe spart die Folie nach Angaben der Lufthansa Group rund ein Prozent Kerosin ein. Künftige Weiterentwicklungen könnten die Ersparnis sogar auf bis zu drei Prozent steigern.

Jeden Tag werden durch AeroSHARK Tonnen CO₂ eingespart

Dass sich auch eine scheinbar kleine Einsparung bemerkbar macht, zeigen die Zahlen der Lufthansa Group. Nach Unternehmensangaben sind derzeit 22 Flugzeuge mit der AeroSHARK-Folie ausgestattet. Dazu gehören die komplette Boeing-777-300ER-Flotte von SWISS, mehrere Boeing-777-Frachtflugzeuge von Lufthansa Cargo, Boeing 777-200ER von Austrian Airlines sowie eine Boeing 747-400 der Lufthansa.

Gemeinsam sparen diese Maschinen laut Lufthansa Group jeden Tag rund 19 Tonnen Kerosin und etwa 60 Tonnen CO₂ ein.

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Weitere Flugzeuge sollen folgen

Und die Entwicklung ist noch nicht abgeschlossen. Wie es heißt, könne die Folie derzeit auf Flugzeugen der Typen Boeing 777F, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200ER und Boeing 747-400 eingesetzt werden. Bevor weitere Flugzeugtypen ausgestattet werden können, müsse die veränderte Aerodynamik jedoch jeweils von den zuständigen Luftfahrtbehörden zertifiziert werden.

Nach Angaben des Unternehmens sollen deshalb nach und nach weitere Langstreckenflugzeuge für AeroSHARK zugelassen werden. Inzwischen setzen auch Fluggesellschaften außerhalb der Lufthansa Group auf die von der Haifischhaut inspirierte Technologie.

Dass ausgerechnet die Haut eines Hais dabei als Vorbild dient, zeigt eindrucksvoll, wie oft die Natur technische Innovationen inspiriert – selbst in rund 10.000 Metern Höhe.

Verwendete Quelle: Lufthansa Group