Passagiere melden sich bei RTLFlog der Hitze-Flieger von SunExpress schon tagelang mit kaputtem Hilfstriebwerk durch Europa?
189 SunExpress-Passagiere bei Hitze unerträglich lang eingesperrt auf dem Frankfurter Flughafen. In einem Flieger mit kaputtem Hilfstriebwerk und nicht richtig funktionierender Klimaanlage. Jetzt meldet sich ein anderer Fluggast bei RTL und sagt: Das Flugzeug habe Tage vorher bei ihm denselben Defekt gehabt! Hat die Fluggesellschaft (Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines) die Boeing 737 ohne Reparatur weiterfliegen lassen?
War die Hilfsturbine in der Boeing 737 von SunExpress schon am 16. Juni kaputt?
RTL.de hatte umfangreich und exklusiv über das Hitze-Drama am Frankfurter Airport berichtet. Passagiere mussten bei Außentemperaturen von mehr als 30 Grad in das Flugzeug einsteigen, obwohl die Hilfsturbine (Auxiliary Power Unit) kaputt war. Deshalb ging die Klimaanlage am Boden nicht. Einige Passagiere bekamen Kreislaufprobleme, ein Baby soll ohnmächtig geworden sein. Fluggast Petar Petric schätzt die Temperatur in der Boeing 737 auf „56 Grad”. Einige Urlauber, die von Frankfurt nach Antalya wollten, wählen den Notruf. Die Polizei löste in der nach wie vor am Boden stehenden Maschine einen Rettungseinsatz aus. SunExpress hat RTL.de den Vorfall bestätigt und um Entschuldigung gebeten. Doch jetzt kommen möglicherweise neue, beunruhigende Informationen ans Tageslicht.
Jetzt meldet sich ein weiterer Fluggast bei RTL. Der Mann will anonym bleiben und behauptet: Er sei mit exakt diesem Flugzeug (Kennzeichen TC-SOM, vergleichbar mit einem auch nur einmal vergebenen Autokennzeichen) geflogen. Und das Tage VOR dem Zwischenfall vom Sonntag (21. Juni) am Frankfurter Flughafen.
Der Mann sagt, er sei 16. Juni mit genau diesem Flugzeug von Antalya nach Izmir (Flug XQ7292) unterwegs gewesen. Und weiter: „Auch dort haben wir auf dem Rollfeld fast eine Stunde warten müssen. Es war Abend und zum Glück auch keine direkte Sonneneinstrahlung, allerdings wurde dort ebenfalls auf Englisch durchgesagt, dass die Auxiliary Power Unit defekt sei.” Er habe den RTL.de-Artikel gelesen: „Ich war stark verwundert, wieso man mit so einem Defekt regulär am Flugverkehr teilnimmmt.”
SunExpress meldet sich: „Details werden gründlich untersucht”
War die Hilfsturbine (Auxiliary Power Unit) möglicherweise schon tagelang kaputt? Ist SunExpress trotzdem damit weitergeflogen? Oder wurde das Gerät repariert und ist dann erneut ausgefallen? Auf RTL-Anfrage teilt die Fluggesellschaft mit: „Die Details zum Ablauf werden aktuell gründlich untersucht und der Sachverhalt mit der gebotenen Sorgfalt geprüft. Angaben dazu werden wir ausschließlich auf Basis gesicherter Daten machen. SunExpress operiert grundsätzlich im Rahmen internationaler Standards und Regularien.”
Fakt ist: Eine kaputte Hilfsturbine bedeutet nicht unbedingt, dass das Flugzeug sofort aus dem Verkehr gezogen werden muss. Aber Fragen bleiben. SunExpress muss noch eine Menge davon beantworten.
Verwendete Quelle: eigene RTL-Recherche
