Mit der Zeit zu gehen und auf E-Autos umzusteigen, das ist nichts für ihn. Eugen Becker ist KFZ-Mechatroniker durch und durch und das heißt: Motoren, röhrende Auspuffe, die ganze Verbrenner-Romantik eben. Und mit dieser Meinung geht er sogar viral. OTON1"Warum ich keine E-Autos repariere? Ich habe meine Ausbildung damals als KFZ Mechatroniker gemacht, um Motoren zu reparieren, um Auspufflöcher reinzubohren, damit er lauter ist als Jugendlicher." Unabhangig vom Sound, wäre der Umbau seiner Werkstatt in Immenhausen sehr teuer: Schulungen, spezielle Hebebühnen und Sicherheitsvorkehrungen, die vor Stromschlägen schützen. OTON2"Für zehn Mitarbeiter, die ich im Moment hier habe, inklusive mir und dem Werkzeug, was ich benötige, um damit voll durchzustarten, werden in etwa circa 70.000 €, die ich investieren müsste." Und das lohnt sich nicht, sagt der Werkstatt-Chef, denn seine Kunden fahren überwiegend Verbrenner-Autos. Grafik Nachdem die Bundesregierung die Kaufprämie für Elektroautos im Dezember 2023 gestrichen hat, ging es von knapp 55.000 Neuzulassungen im Monat drastisch runter.Inzwischen ein leichter Anstieg auf rund 43.400. Anders als ihr Kollege Eugen Becker hat die Chefin dieser Werkstatt in Berlin das Problem mit der fehlenden Nachfrage nicht. Mehr als die Hälfte ihrer Reparaturen sind inwzischen E-Autos. Sie arbeitet mit Tesla zusammen und hat sich vor drei Jahren ganz bewusst FÜR die E-Mobilität entschieden. OTON6"Zum einen, weil die Fahrzeugmobilität oder die Fahrzeugbranche immer mehr in die Richtung der Fahrzeuge sich orientiert hat und wir immer am Nabel der Zeit sein möchten." Und so ist es wohl auch in diesem Bereich wie mit allen Innovationen: am Anfang gibt es hier und da ein paar Startschwierigkeiten.