Flugreisen verursachen weltweit immer mehr CO2, und befeuern die Erderwärmung. Deswegen wird viel daran geforscht, die Luftfahrt emissions-ärmer zu machen. Dieser geplante „Nurflügler“ etwa soll 50 Prozent weniger Kerosin verbrauchen als normale Passagier-Jets. Doch selbst wenn die USA hier gerade Millionen investieren: Frühestens 2035 heben erste Maschinen ab. Zukunftsmusik auch diese Airbus-Idee: klimafreundlichere Wasserstoff- oder Hybrid-Motoren zu verbauen, denn passender Treibstoff ist noch Mangelware, gleichzeitig soll sich der globale Flugverkehr bis 2050 mehr als verdoppeln. Ein weiteres Grundproblem: Kerosin ist verhältnismäßig leicht: So steckt in einem Liter des Flugzeugbenzins fast 50 Mal so viel Energie wie in einem ähnlich schweren Akku. Elektrische Flüge bleiben also noch nur was für Kurzstrecken.