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Das ist der neue Super-Opel Astra: Den gibt's bald auf Rezept
Das ist er also, Opels dritter Rettungsengel in der Krise. Abwrackgünstling Corsa und das neue Opel Flagschiff Insignia haben die Verkaufszahlen von Opel schon mitten im GM-Chaos ordentlich auf Vordermann gebracht. Nun kann der neue Astra beweisen, dass Bundesregierung und Magna aufs richtige Pferd gesetzt haben. Die Chancen stehen gut: Der Astra hat sich wirklich vom Biedermann zum Brandstifter entwickelt! Denn er wird wahre Feuer entfachen. In den Herzen eingefleischter Opel-Fahrer sowieso. Aber auch die 6,5 Mio. kompakten Fremdfahrer wird der neue Astra nicht kalt lassen.
Zunächst einmal ist da die Optik. Der Neue macht viel mehr her als sein eher unscheinbarer Vorgänger. Die Windschutzscheibe ist flach und weit nach vorne gezogen. Ein bisschen Coupé-Charakter bekommt der Fünftürer speziell durch die Chromleiste (in den Ausführungen Sport und Cosmo), die die kompletten Seitenfenster umfasst. Dadurch wirkt er Geduckter als er ist, die Kopffreiheit im Fonds bleibt unangetastet. Ganz besonders beeindruckt aber die nach oben gerichtete Flanken-Sichel, die in das hintere Seitenfenster übergeht. Die schwungvollen Heckleuchten lassen die konservativen Vorgänger-Funzeln vergessen machen. Die ganze Heckpartie wirkt muskulös. Der Insignia hat’s vorgemacht: Sportliche Eleganz soll der Opel-Kundschaft schon beim Hinsehen Premium-Qualität vermitteln. Denn das schreibt sich Opel ganz groß auf die Fahnen: Premium soll es sein: Design, Fahrwerk, innovative Technologien, Komfort – alles Premium. Darunter macht es Opel nicht mehr.
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Und Wellness. Ohne Wellness geht es heute auch nicht. Um den Kunden den teuren Spa-Urlaub zu ersparen, wurde besonders im Innern des Astras gefeilt. Die um 30 Grad geneigte, spacige Mittelkonsole stammt ganz klar von dem Vorzeige-Modell Insignia. Ein genauer Blick lohnt hier gewiss, denn manche Tasten sind echt klein geraten und liegen sehr dicht beieinander. Dafür liegt das sportliche Lenkrad super in der Hand. 5%-Eva und 95%-Bruno haben dafür gesorgt, dass die Vordersitze ganz besonders weit hin- und her zu schieben sind. Denn schließlich wollen auch Frauen unter 1,55 m (nur 5 % sind noch kleiner) und Männer über 1,96 (95% sind nicht größer) keine Verrenkungen machen, um auf den mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.) ausgezeichneten Ergonomie-Sitzen Platz zu nehmen. Sonst nützt es ja alles nichts. Entspannung pur auch für Messies. Es gibt so viele verschiedene Ablagemöglichkeiten von der Münz-Schiene im Handschuhfach über Flaschenhalter in sämtlichen Größen bis hin zum unverzichtbaren ipod-Plätzchen, dass Unordnung im Astra einfach nicht möglich ist. Man muss sich eben nur erinnern können, dass das Portemonnaie in der Schublade unter dem Beifahrersitz steckt und der Parkausweis im Fach links neben der Lenksäule. Oder war’s anders herum?
Beim Fahrrad gibt’s kein Vertun - das klemmt bombensicher am integrierten Radträger, dem Opel FlexFix-System. Wer nicht eh schon alle Transportgegenstände in den kleinen Fächern, Schubladen, Taschen verstaut hat, kann den Astra im Kofferraum mit rückenfreundlichem, doppeltem Boden (FlexFloor-System) maximal mit bis zu 1.235 Litern Gepäck dachhoch beladen. Im normalen Zustand schafft er 370 Liter weg.
