Testfahrt mit dem Volvo V40: V wie Verführer
25.06.12
Der Volvo V40 ist schön, elegant und luxuriös ausgestattet. Volvo-typisch: Sicherheit steht beim ihm ganz oben auf der Liste seiner Fähigkeiten, sogar die Sicherheit von Passanten.Volvo V40: V wie Verführer
Volvos neuer V40 will uns verführen. Ein verführerisch schönes Äußeres paart sich in dem neuen Schweden für das A-Klasse-Segment mit Herzklopfen machenden Fahreigenschaften, eleganter Atmosphäre in luxuriöser Ausstattung und einer blütenreinen Umwelt-Bilanz. Ich durfte den Wagen zwei Tage lang in den wesentlichen automobilen Situationen Probe fahren und kann feststellen: Probe bestanden, Verführung geglückt!
Vor der Fahrt steht die Orientierung. Der V40 bietet gegen Aufpreis drei jederzeit wählbare Varianten im Zentral-Display (früher: ‚Tacho‘): Einstellbar sind ‚Elegance‘ für komfortables Cruisen, ‚Eco‘ für alle, die gerne unter 4 Liter bleiben wollen, was laut Volvo für die Diesel-Variante D2 mit 115 PS (25.000 bis 31.000 Euro, je nach Ausstattung) problemlos möglich ist und ‚Performance‘ für sportliches Fahren. Lenkung, Federung und Motorabstimmung inklusive. Starten wir also mal in ‚Elegance‘, und auf kleinen Straßen geht es raus aus der Stadt und aufs Land mit seinen kurvenreichen Strecken .
Von Anfang an ist das gute Gefühl dabei: Was schon den alten Schweden in die Wiege gelegt worden war – Sicherheit - treibt in diesem jungen Schweden schönste Blüten. Nicht nur Fahrer, Beifahrer und Insassen hinten werden per Airbag geschützt, der neue V 40 bietet auch Passanten ein großes Maß an Fürsorge: Als Weltneuheit verfügt der Mittelklasse-Wagen über einen Fußgänger-Airbag. Dieses aktive Sicherheitselement für die Außenwelt legt sich im Fall eines Zusammenstoßes mit Personen ab Tempo 20 wie ein dickes Kissen über den unteren Teil der Windschutzscheibe und die beiden A-Säulen und verhindert schlimme Kopfverletzungen.
Vor der Fahrt steht die Orientierung. Der V40 bietet gegen Aufpreis drei jederzeit wählbare Varianten im Zentral-Display (früher: ‚Tacho‘): Einstellbar sind ‚Elegance‘ für komfortables Cruisen, ‚Eco‘ für alle, die gerne unter 4 Liter bleiben wollen, was laut Volvo für die Diesel-Variante D2 mit 115 PS (25.000 bis 31.000 Euro, je nach Ausstattung) problemlos möglich ist und ‚Performance‘ für sportliches Fahren. Lenkung, Federung und Motorabstimmung inklusive. Starten wir also mal in ‚Elegance‘, und auf kleinen Straßen geht es raus aus der Stadt und aufs Land mit seinen kurvenreichen Strecken .
Von Anfang an ist das gute Gefühl dabei: Was schon den alten Schweden in die Wiege gelegt worden war – Sicherheit - treibt in diesem jungen Schweden schönste Blüten. Nicht nur Fahrer, Beifahrer und Insassen hinten werden per Airbag geschützt, der neue V 40 bietet auch Passanten ein großes Maß an Fürsorge: Als Weltneuheit verfügt der Mittelklasse-Wagen über einen Fußgänger-Airbag. Dieses aktive Sicherheitselement für die Außenwelt legt sich im Fall eines Zusammenstoßes mit Personen ab Tempo 20 wie ein dickes Kissen über den unteren Teil der Windschutzscheibe und die beiden A-Säulen und verhindert schlimme Kopfverletzungen.
Volvo V40: V wie Vertrauen
Ob das die Landleute wissen? Unbekümmert queren große Teile der Bevölkerung besonders an unübersichtlichen Stellen der Strecke die Straße und fordern die Sicherheitssysteme heraus: Der optionale Notbremsassistent mit Fußgängererkennung spricht an und bremst vor einer schwankendem Moped-Besatzung, bevor ich überhaupt reagieren kann: Gut gemacht, V40!Wer auf Sicherheit steht, für den gibt es zum V40 kaum eine Alternative. Weitere Sicherheitssysteme von Spurhalteassistenten bis zum Müdigkeitssensor und einem Radarsensor für den sicheren Spurwechsel sind für einen moderaten Aufpreis zu bekommen. Wer Mühe mit dem Einparken hat, kann sich den Einpark-Assistenten zulegen. Sie kuppeln und geben Gas, der Wagen erledigt den Rest. Bedingung: Die Parklücke ist 20 Prozent größer als die Wagenlänge, aber das misst Ihr Auto dann schon selbst aus.
Nach der gegenseitigen, vertrauensbildenden Einstimmung wechsle ich mal den Modus: Jetzt heißt es ‚Performance‘! Der Tacho glimmt dunkelrot, die 180 PS des T4-Benziners (ca. 27.000 bis 32.000 Euro) drehen den Motor mit erwartungsvollem Grollen. Die Straßen sind verlassen und ich gebe Gas auf der Geraden vor der Haarnadelkurve. Jawoll, das macht Spaß! Auf dem Zentraldisplay blinkt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf: 50! Oh, pardon, da habe ich mich wohl etwas hinreißen lassen. Ist schon cool, dass der Wagen die Tempolimits mitliest. Da kann man sich voll auf Gas und Bremse und auf die Anwesenheit von Radarfallen konzentrieren. Die Ordnungshüter haben jedenfalls nichts mitgekriegt.
Zeit für einen Espresso und für ein wenig Spielerei. Die Ambiente-Innenraumbeleuchtung zum Beispiel . Sie taucht den Volvo V40 in eines von sieben ‚Licht-Modi‘. Sehr stylish! Ich finde heraus, dass das Handschuhfach gekühlt werden kann, suche den Knopf, der eine Getränkedose auswirft und finde ihn nicht. Zu schade, da scheint es im V40 tatsächlich doch noch Verbesserungsbedarf zu geben! Ansonsten habe ich mich aber wirklich gerne vom neuen Volvo verführen lassen.
Matthias Timm
13.6.2012
