Citroen C4: Das Ankommen wird zur Nebensache
01.02.12
Den Grundschülern sollte man noch keine Kost aus den gymnasialen Oberstufen servieren. Sie würden zurecht von sich weisen, was nicht klassengemäß ist. Das ist in der Kompaktklasse etwas anders - zumindest beim Citroen C4.
Fast alles, was die größeren Geschwister serviert bekommen, darf der C4 auch für sich in Anspruch nehmen. Nutznießer ist der Autofahrer. Je nach Ausstattung besticht der Franzose mit Verwöhndetails, die es nicht einmal für viele Fahrzeuge größerer Bauart und höherer Preisklassifizierungen gibt.
Schon nach dem Zuklappen der Türen beginnt das Genießen während der Fahrt. Da ist das Ankommen Nebensache. Die Fahrt ist das Erlebnis. Üblich ist noch der akustische Genuss durch die hochwertige Beschallungsanlage. Dass dazu noch der Rücken massiert wird, der Geschwindigkeitsregler einen Teil der Arbeit übernimmt und der Fahrsicherheitsassistent vor Ausflügen in die Botanik oder auf die Gegenfahrbahn warnt, ist absolut ungewöhnlich in der Klasse. Citroen will das Wohlbefinden der Insassen steigern - und das gelingt den Fahrzeugbauern mit dem C4 auch.
Fast alles, was die größeren Geschwister serviert bekommen, darf der C4 auch für sich in Anspruch nehmen. Nutznießer ist der Autofahrer. Je nach Ausstattung besticht der Franzose mit Verwöhndetails, die es nicht einmal für viele Fahrzeuge größerer Bauart und höherer Preisklassifizierungen gibt.
Schon nach dem Zuklappen der Türen beginnt das Genießen während der Fahrt. Da ist das Ankommen Nebensache. Die Fahrt ist das Erlebnis. Üblich ist noch der akustische Genuss durch die hochwertige Beschallungsanlage. Dass dazu noch der Rücken massiert wird, der Geschwindigkeitsregler einen Teil der Arbeit übernimmt und der Fahrsicherheitsassistent vor Ausflügen in die Botanik oder auf die Gegenfahrbahn warnt, ist absolut ungewöhnlich in der Klasse. Citroen will das Wohlbefinden der Insassen steigern - und das gelingt den Fahrzeugbauern mit dem C4 auch.
Aber auch ohne die vielen Annehmlichkeiten auf dem Spa-auf-vier-Räder-Sektor ist der C4 ein Kandidat, der in allen Bereichen punktet. Angefangen bei den bequemen Sitzpositionen und den gut ausgearbeiteten Sitzen. Hinzu kommt die Möglichkeit, sich die Fahrerposition nach allen Vorgaben ergonomischer Kriterien einstellen zu können. Damit ist auch eine lange Reise auf der Autobahn noch ein entspanntes Vergnügen. Optimale Klimatechnik mit unterschiedlichen Klimazonen ermöglicht sogar individuelle Temperaturen und Luftbewegungen, die nicht vom eigenen Körper vorgenommen werden.
Die elektrische Parkbremse ist auf jeden Fall von Vorteil, wenn das Fahrzeug auch auf Straßen mit Gefälle an seinem Platz bleiben soll und die elektronische Einparkhilfe wird nicht nur von Frauen lobend besungen. Bei 408 Litern Ladevolumen ist auch ein langfristiger Urlaub möglich, der keinerlei Einschnitte in die hygienischen Gewohnheiten verlangt - auch dann nicht, wenn die Garderobe täglich gewechselt werden soll. Der Citroen C4 ist zwar ein modisches Fahrzeug aber kein Modeauto mit eingeschränkten Nutzungsmöglichkeiten. Der C4 lässt auch das Herz der praktisch denkenden Menschen höher schlagen.
Bereits für 15.990 Euro ist der C4 auf dem Weg vom Händler zur Garage des Autofahrers, dann aber mit 95 PS und in der Grundausstattung, die allerdings schon sehr umfassend ist. Wer die absolute Unterwegs-Verwöhnung haben möchte, sollte die Exclusive-Ausstattung anfordern, die ist beim Spitzen-Dieselmodell mit 150 PS und dem Preis von 25.750 Euro natürlich enthalten.
Gespart wird außerdem noch während der Fahrt, denn im Testbetrieb verbrauchte der C4 HDi 150 nicht mehr als 6,1 Liter Dieseltreibstoff - eine lobenswerte Leistung, denn dafür musste er teilweise richtig schnell unterwegs sein. Bis zu 207 km/h waren gefordert - trotz des Gegenwindes der vergangenen Tage. Der Citroen C4 hat sich nicht nur empfohlen, er hat sich regelrecht durch Leistung, Ausstattung und solide Verarbeitung aufgedrängt.
Kurt Sohnemann
